Boeing

Obsługiwane

Samoloty

Obsługa bazowa:
  • ATR 42 z silnikami PW/120/121/127
  • ATR 72 z silnikami PW124/127
  • Boeing B-737-300/400/500 z silnikami CFM56
  • Boeing B-737-600/700/800/900/900ER z silnikami CFM56
  • Boeing B-767-200/300 z silnikami CF80C2
  • Boeing B-767-200/300 z silnikami CF6-80A
  • Boeing B-767-200/300 z silnikami PW4000
  • Boeing B-787-8 z silnikami Rolls-Royce Trent 1000
  • Bombardier DHC-8-400 z silnikami PW150
  • Embraer EMB-135 z silnikami Allison AE3007
  • Embraer EMB-145 z silnikami Allison AE3007
  • Embraer EMB-170-100/200 z silnikami CF34
  • Embraer EMB-190-100/200 z silnikami CF34
Obsługa liniowa:
  • Airbus A318/319/320/321 z silnikami CFM56
  • Airbus A319/320/321 z silnikami V2500
  • ATR 42 z silnikami PW/120/121/127
  • ATR 72 z silnikami PW124/127
  • Boeing B-737-300/400/500 z silnikami CFM56
  • Boeing B-737-600/700/800/900/900ER z silnikami CFM56
  • Boeing B-767-200/300 z silnikami CF80C2
  • Boeing B-767-200/300 z silnikami CF6-80A


  • Boeing B-767-200/300 z silnikami PW4000
  • Boeing B-777-200/200LR/300/300ER/F z silnikami Trent 800 i GE90
  • Boeing B-787-8 z silnikami Rolls-Royce Trent 1000
  • Bombardier DHC-8-400 z silnikami PW150
  • Embraer EMB-135 z silnikami Allison AE3007
  • Embraer EMB-145 z silnikami Allison AE3007
  • Embraer EMB-170-100/200 z silnikami CF34
  • Embraer EMB-190-100/200 z silnikami CF34


Boeing B-737-600/700/800/900 z silnikami CFM56

Obsługa

Bazowa

Przeglądy C
  • Inspekcje płatowca oraz jego systemów
  • Usuwanie usterek
  • Standardowe inspekcje struktury płatowca
  • Niezbędne naprawy strukturalne
  • Wymiany części i podzespołów
  • Modyfikacje samolotu i jego podzespołów
  • Próby funkcjonalne płatowca oraz jego systemów
Istnieje możliwość równoczesnego przeprowadzenia napraw zdemontowanych podzespołów w warunkach warsztatowych





Przeglądy D
  • Inspekcje płatowca oraz jego systemów
  • Usuwanie usterek
  • Rozległe inspekcje struktury płatowca
  • Zaawansowane naprawy strukturalne (np. korekty wcześniejszych napraw doraźnych)
  • Wymiany części i podzespołów
  • Modyfikacje samolotu i jego podzespołów
  • Próby funkcjonalne płatowca oraz jego systemów
Istnieje możliwość równoczesnego przeprowadzenia napraw zdemontowanych podzespołów w warunkach warsztatowych






Obsługa

Liniowa

  • Przeglądy tranzytowe
  • Przeglądy daily
  • Przeglądy weekly
  • Przeglądy routine
  • Lokalizacja i usuwanie usterek samolotu
    (na płycie lub w hangarze, zależnie od stopnia złożoności)
  • Usuwanie usterek
  • Przeglądy typu A
  • Dodatkowe czynności - biuletyny techniczne






Na życzenie Klienta wykonujemy usługi:
  • Push back operations - wypychanie samolotu
  • Supervise refuelling operations - Nadzorowanie operacji tankowania
  • Dokonywanie wpisów w Pokładowym Dzienniku  Technicznym samolotu






Oferujemy możliwość wykonywania obsługi liniowej w następujących portach lotniczych:
  • Międzynarodowy Port Lotniczy Warszawa - Okęcie im. Fryderyka Chopina,
  • Port Lotniczy "Rzeszów-Jasionka",
  • Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków - Balice,
  • Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice - Pyrzowice,
  • Port Lotniczy Wrocław - Starachowice,
  • Port Lotniczy Poznań - Ławica im. Henryka Waniawskiego,
  • Międzynarodowy Port Lotniczy im. Lecha Wałęsy Gdańsk - Rębiechowo,
  • Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa - Modlin.

Malowanie

Samolotów

Oferuejmy komplet usług z zakresu malowania, usuwania powłok lakierniczych oraz oklejania kadłubów, skrzydeł oraz AKCESORIÓW DODATKOWYCH na samolotach wąskokadłubowych takich jak:
  • Airbus A320 Family,
  • ATR 42/72,
  • Boeing B737 CL/NG/MAX
  • Bombardier DHC-8-400,
  • CASA,
  • Embraer EMB-135/145,
  • Embraer ERJ-170/190,
  • oraz samolotach General Aviation.
Mamy także możliwość prowadzenia malowań na Helikopterach.





Nasze usługi obejmują:
  • Malowanie wszystkich komponentów metalowych oraz kompozytowych samolotu,
  • Malowanie elementów zewnętrznych oraz wewnętrznego wyposażenia kabin,
  • Specjalistyczne malowania klap, kopuł radarów,
  • Oklejanie samolotu według wytycznych Klienta,
  • Proces malowania obejmuje kompletny demontaż niezbędnych elementów,
  • Malowania dekoracyjne oraz malowania oznaczeń rejestracyjnych,
  • Naprawa i konserwacja schematów malarskich,
  • Usunięcie wszystkich istniejących warstw farby oraz ewentualnych śladów korozji,
  • Usuwanie powłok lakierniczych: metodą chemiczną lub mechaniczną na skrzydłach, statecznikach, osłonach silnika i innych elementach kompozytowych,







  • Weryfikacja stanu oraz naprawa poszycia samolotu,
  • Powłoki antykorozyjne,
  • Sporządzanie opisów technicznych,
  • Wymiana uszczelniacza aerodynamicznego kadłuba,
  • Mycie Samolotu w tym mycia techniczne,
  • Badania nieniszczące,
  • Polerowania krawędzi natarcia,


Naprawy

Strukturalne

Doświadczony personel zapewnia wsparcie inżynierskie oraz usługi wykonawcze w zakresie:
  • Naprawy strukturalne metalowych integralnych elementów płatowca
  • Naprawy metalowych struktur klejonych (laminarne i przekładowe)
  • Naprawy struktur kompozytowych , w tym:

-         kompozyty z włókien węglowych, szklanych,
         aramidowych oraz kompozyty hybrydowe

-         naprawy z przesycaniem "na mokro"
         i preimpregnatowe z utwardzaniem
         w temperaturze do 350°F (177°C)

 

Wieloletnie doświadczenie przy naprawach: ATR72, ATR42, Embraer 145, Embraer 170, Embraer 190, Boeing 737, 767, Airbus 320.

Modyfikacje

Sprawności Samolotu

  • Wdrażanie dyrektyw zdatności (AD)
  • Wdrażanie modyfikacji na podstawie biuletynów serwisowych (SB)

Usługi

AOG (Aircraft on ground)

  • Usuwanie usterek w trybie natychmiastowym w porcie WAW oraz wszystkich polskich portach lotniczych
  • Usuwanie usterek w trybie pilnym w dowolnym rejonie świata
  • Świadczenie usług AOG w zakresie: inwestygacji i usuwania usterek, wsparcia inżynierskiego oraz specjalistycznego (NDT, Pomiary), napraw strukturalnych, wymian silników, wykonywanie przeglądów specjalnych: po zderzeniu z ptakiem, po twardym lądowaniu i przekroczeniu masy lądowania, po przekroczeniu prędkości na klapach oraz inne przeglądy,
  • Wyspecjalizowanie pojazdy wyposażone w sprzęt i narzędzia umożliwiające wykonanie usług AOG

Badania

Nieniszczące

Badania nieniszczące struktury samolotu
wykonywane przy użyciu następujących metod:
  • Penetracyjna (PT),
  • Magnetyczno proszkowa (MT),
  • Prądów wirowych (ET),
  • Ultradźwiękowa (UT),
  • Radiograficzna (RT),
  • Wizualna (VT),

Badania nieniszczące części i podzespołów samolotu (między innymi  realizacja pełnego zakresu sprawdzeń NDT dla kół i zespołów hamulcowych).

 

 

Boroskopia
 
Badania boroskopowe
następujących typów silników:
  • Rolls-Royce - AE3007A,

  • General Electric - CF6-80A; -80C2,

  • General Electric - CF34-8E; -10E,

  • CFM International - CFM56-3;-5;-7

  • Pratt & Whitney - PW120

  • Pratt & Whitney - PW124

  • Pratt & Whitney - PW127

  • Pratt & Whitney - PW150

  • International Aero Engines - V2500

  • Rolls-Royce - TRENT1000

Istnieje możliwość świadczenia usług NDT dla innych sektorów przemysłowych.

 

Pracownicy wykonujący badania NDT
są członkami Krajowej Komisji do Spraw
Badań Nieniszczących (NANDTB/CPL),
należącej do Europejskiego Forum Krajowych Komisji ANDTBF

 

LOTAMS współpracuje w zakresie NDT
z uczelniami technicznymi oraz instytutami badawczo-rozwojowymi, w tym:

-   Politechnika Warszawska

-   Instytut Techniczny Wojsk     Lotniczych

-   Urząd Dozoru Technicznego

Warsztatowa obsługa techniczna

podzespołów samolotu

Wykaz usług  podano w zakładce Warsztaty.

Pełna specyfikacja usług jest dostępna do pobrania obok, w formie pliku PDF.

 

Pobierz plik .PDF

Zarządzanie ciągłą

zdatnością do lotu

  • Współpraca z operatorami przy opracowaniu i aktualizacji Charakterystyki Zarządzania Ciągłą Zdatnością do lotu (CAME)
  • Opracowywanie i zarządzanie Programami Obsługi Technicznej
  • Analiza dyrektyw zdatności (AD)
  • Analiza modyfikacji na podstawie biuletynów serwisowych (SB)
  • Engine Health Monitoring - monitorowanie stanu silników

 

 

  • Monitorowanie i ocena niezawodności samolotu oraz jego podzespołów
  • Opracowywanie i zarządzanie systemem Pokładowego Dziennika Technicznego
  • Opracowywanie i aktualizacja listy minimalnego wyposażenia (MEL)
  • Monitorowanie masy i położenia środka masy samolotu oraz przeliczanie parametrów masowych
  • Analiza i wsparcie przy wdrażaniu wymagań przepisów lotniczych

Usługi inżynierskie w procesach

obsługi technicznej

  • Wykrywanie oraz usuwanie nietypowych usterek instalacji lotniczych (w tym usterek okresowo powtarzających się, usterek pojawiających się nierytmicznie itp.)
  • Zapewnienie inżynierskiego i organizacyjnego wsparcia przy dokonywaniu poważnych napraw struktury samolotu (konstrukcje metalowe i/lub kompozytowe)
  • Zapewnienie inżynierskiego i organizacyjnego wsparcia przy uruchamianiu i realizacji nietypowych procesów obsługowych (złożone modyfikacje, wdrożenia pilotażowe, nietypowe pomiary itp.)
  • Adaptacja dokumentacji obsługowej zgodnie z wymaganiami klientów

Usługi

szkoleniowe

System szkoleń zgodny z wymaganiami przepisu Part-147 (certyfikat dostępny w zakładce Certyfikaty)
Kursy prowadzone są przez kwalifikowanych instruktorów posiadających wieloletnie doświadczenie pedagogiczne i eksploatacyjne .

Szkolenia obejmują następujące zagadnienia:

  • Szkolenia podstawowe (basic knowledge), w zakresie niezbędnym do uzyskania licencji kategorii

-        B1 (turbine engines aircraft)

-        B2 (avionics)

 

  • Szkolenia dla konkretnego typu samolotu

-          kurs zapoznawczy (familiarization)

-          kurs specjalistyczny A (task oriented)

-          kurs specjalistyczny B1 (type oriented)

-          kurs specjalistyczny B2 (type oriented)

-          kurs specjalistyczny C (type oriented)

 

Kursy specjalistyczne B1, B2 są dostępne dla następujących typów samolotów:

Embraer ERJ 170/190 (GE CF34), Embraer 170-100/200 vs Embraer 190-100/200, Boeing 737 300/400/500 (CFM56), ATR 42-500/72-100/200 (PWC PW124B, PW127/E/F/M)

 

Kursy specjalistyczne C są dostępne dla następujących typów samolotów:

Embraer ERJ 170/190 (GE CF34), Boeing 737 300/400/500 (CFM56), ATR 42-500/72-100/200 (PWC PW124B, PW127/E/F/M)

 

  • Szkolenia okresowo odświeżające wiedzę  lotniczą (reccurent) wymagane zgodnie z przepisem Part-145

 

  • Szkolenia w zakresie wybranych zagadnień lotniczych (human factor, EWIS itp.)

 

  • Szkolenia praktyczne (on-job training)
Wszystkie kursy można dostosować do indywidualnych wymagań Klienta.

Usługi

Magazynowe

  • Inspekcja wejściowa dostaw
  • Przechowywanie dostarczonych  podzespołów, części i materiałów w kontrolowanych warunkach
  • Monitorowanie procesów  wydawania magazynowanych podzespołów, części i materiałów
Kontakt
Drukuj
Produkty i usługi
Warsztaty
Infrastruktura
Klienci i partnerzy
Certyfikaty
O nas